Uutiset

1. Punatiilen putoaminen uunissa
Aiheuttaa:
(1) Kun kiertouunin pinta ei ole hyvin ripustettu.
(2) Sylinteri on ylikuumentunut ja epämuodostunut, ja sisäseinä on epätasainen.
(3) Uunin vuoraus ei ole laadukas tai sitä ei ole vaihdettu aikataulussa sen jälkeen, kun se on kulunut ohueksi.
(4) Pyörivän uunin sylinterin keskiviiva ei ole suora; pyörän hihna ja tyyny ovat pahasti kuluneet, ja sylinterin säteittäinen muodonmuutos kasvaa, kun rako on liian suuri.

Vianmääritysmenetelmä:
(1) Erätyötä ja kalsinointitoimintaa voidaan vahvistaa.
(2) Pidä pyörän hihnan ja jarrupalan välinen rako tarkasti kurissa lähellä syöttöaluetta. Jos rako on liian suuri, jarrupala on vaihdettava ajoissa tai säädettävä jarrupaloilla. Pitkäaikaisen jarrupalojen välisen liikkeen aiheuttaman kulumisen estämiseksi ja vähentämiseksi pyörän hihnan ja jarrupalan väliin on lisättävä voiteluainetta.
(3) Varmista, että uuni on pysäytetty käytön aikana, ja korjaa tai vaihda pyörivän uunin sylinteri, jossa on liiallinen muodonmuutos, ajoissa;
(4) Kalibroi säännöllisesti sylinterin keskiviiva ja säädä tukipyörän asento;
(5) Valitse korkealaatuiset uunivuoraukset, paranna upotetun verhoilun laatua, valvo tarkasti uunivuorausten käyttösykliä, tarkista tiilien paksuus ajoissa ja vaihda kuluneet uunivuoraukset ajoissa.

2. Tukipyörän akseli on rikki
Syyt:
(1) Tukipyörän ja akselin välinen sovitus on kohtuuton. Tukipyörän ja akselin välinen sovitus on yleensä 0,6–1/1000 akselin halkaisijasta, jotta tukipyörä ja akseli eivät löysty. Tämä sovitus kuitenkin aiheuttaa akselin kutistumisen tukipyörän reiän päässä, mikä johtaa jännitysten keskittymiseen. Ei ole vaikea kuvitella, että akseli murtuu tässä, ja näin onkin.
(2) Väsymysmurtuma. Tukipyörän monimutkaisen voiman vuoksi, jos tukipyörää ja akselia tarkastellaan kokonaisuutena, akselin taivutusjännitys ja leikkausjännitys ovat suurimmat tukipyörän reiän pään vastaavassa osassa. Tämä osa on altis väsymiselle vaihtuvien kuormien vaikutuksesta, joten murtuman tulisi tapahtua myös tukipyörän ja akselin välisen liitoksen päässä.
(3) Valmistusvirheet Rullan akseli vaatii yleensä taontaa, koneistusta ja lämpökäsittelyä teräsharkoilla tai pyöreillä teräsharkoilla. Kun keskellä on vikoja, joita ei havaita, kuten teräsharkon epäpuhtauksia, taottuja hyönteisten ihovaurioita jne., lämpökäsittelyn aikana syntyy mikrohalkeamia. Nämä viat eivät ainoastaan rajoita akselin kantavuutta, vaan aiheuttavat myös jännityskeskittymiä. Lähteenä halkeaman laajentuessa se aiheuttaa väistämätöntä murtumista.
(4) Lämpötilajännitys tai väärä voima Pyörivän uunin suurten laattojen kuumeneminen on yleinen vika. Jos käyttö ja huolto ovat virheellisiä, valssiakseliin voi helposti syntyä pintahalkeamia. Kun suuri laatta kuumenee, akselin lämpötilan on oltava erittäin korkea. Jos akseli jäähtyy nopeasti, akselin hitaan sisäisen jäähtymisen vuoksi nopeasti kutistuva akselin pinta voi vapauttaa suuren kutistumisjännityksen vain halkeamien kautta. Tällöin pintahalkeamat aiheuttavat jännityskeskittymän. Vaihtelevan jännityksen vaikutuksesta halkeama murtuu, kun se laajenee kehäsuunnassa ja saavuttaa tietyn asteen. Sama pätee valssiin kohdistuvaan liialliseen voimaan. Esimerkiksi väärä säätö aiheuttaa akseliin tai tiettyyn akselin osaan liiallista voimaa, mikä voi helposti aiheuttaa valssiakselin murtumisen.

Poissulkemismenetelmä:
(1) Tukipyörän ja akselin liitosalueella käytetään erilaisia häirintämääriä. Koska tukipyörän ja akselin välinen häirintämäärä on suuri, akseli kutistuu tässä kohdassa tukipyörän sisäreiän pään kuumasovituksen, jäähdytyksen ja kiristyksen jälkeen, ja jännityspitoisuus on liian suuri. Siksi suunnittelu-, valmistus- ja asennusprosessin aikana tukipyörän sisäreiän kahden pään välistä häirintämäärää (noin 100 mm:n vaihteluväli) pienennetään vähitellen sisältä ulospäin kuroutumisen välttämiseksi. Vähennysmäärää voidaan vähentää vähitellen kolmasosaan tai puoleen keskimmäisestä häirintämäärästä kuroutumisilmiön välttämiseksi tai vähentämiseksi.
(2) Kattava virheiden havaitseminen vikojen poistamiseksi. Viat vähentävät akselin kantavuutta ja aiheuttavat jännityskeskittymiä, mikä usein johtaa murtumaonnettomuuksiin. Vahinko on suuri ja se on otettava vakavasti. Tukipyörän akselin osalta viat on löydettävä etukäteen. Esimerkiksi ennen käsittelyä on tarkastettava materiaalivalinta eikä saa valita ongelmallisia materiaaleja; virheiden havaitseminen on suoritettava myös käsittelyn aikana vikojen poistamiseksi, akselin sisäisen laadun varmistamiseksi ja samalla akselin käsittelytarkkuuden varmistamiseksi sekä halkeamien ja jännityskeskittymien lähteiden poistamiseksi.
(3) Uunin kohtuullinen säätö lisäkuormien vähentämiseksi. Useat rulla-akselit kannattavat uunin koko painoa rullien kautta. Kuorma on erittäin suuri. Jos asennus- tai huoltosäätö on virheellinen, syntyy epäkeskinen kuormitus. Kun etäisyys uunin keskiviivasta on epätasainen, tiettyyn rullaan kohdistuu liiallinen voima; kun rullan akseli ei ole yhdensuuntainen uunin keskiviivan kanssa, akselin toisella puolella oleva voima kasvaa. Väärin käytetty liiallinen voima aiheuttaa suuren laakerin kuumenemisen ja myös akselin vaurioitumisen suuren rasituksen vuoksi akselin tietyssä kohdassa. Siksi uunin huolto ja säätö on otettava vakavasti, jotta vältetään tai vähennetään lisäkuormia ja uuni käy kevyesti. Huoltoprosessin aikana on vältettävä tulen sytyttämistä ja hitsausta akselilla, ja vältettävä akselin hiomista hiomalaikalla akselin vaurioitumisen minimoimiseksi.
(4) Älä jäähdytä kuumaa akselia nopeasti käytön aikana. Uunin käytön aikana suuri laakeri aiheuttaa kuumenemista useista syistä. Tässä vaiheessa tuotantohäviöiden vähentämiseksi jotkut yksiköt käyttävät usein nopeaa jäähdytystä, mikä voi helposti aiheuttaa mikrohalkeamia akselin pinnalle, joten hidas jäähdytys on käytettävä nopean jäähdytyksen välttämiseksi.